2020年(nián)9月(yuè)，我國(guó)第75屆聯合國(gu←←ó)大(dà)會(huì)上(shàng)正式提出“雙碳”目标，在全球環境問(w↔♦èn)題、能(néng)源危機(jī)的(de)背景下(xià)，“雙碳”一(yī)詞的(de)•'提出為(wèi)我國(guó)環境能(néng)源治理(lǐ)提供了(le)新的(de)σ∏φε思路(lù)與解決方案。根據黨的(de)二十大(dà)會(huì)議(yì)&→©σ報(bào)告可(kě)以看(kàn)出，促進電(diàn)動汽車(chē)行(xíng)業∑∏™>(yè)發展也(yě)是(shì)我國(guó)實現(xiàn)“雙碳”目标中的(de)重要( £♣yào)環節。電(diàn)動汽車(chē)産業(yè)作(zuò©↓)為(wèi)“雙碳”背景下(xià)不(bù)可(kě)忽視(shì)的(de)新興産業(→£φ✔yè)，以其節能(néng)性、高(gāo)能(néng)源轉化(huà)§α∞ 比的(de)特點，呈現(xiàn)出積極增長(cháng)态勢。因此，亟需深入剖析“雙碳”背景下(xià)電(diàn)動汽車π•λ(chē)發展，推進電(diàn)動汽車(chē)可(kě)持續發展。
一(yī)、“雙碳”與電(diàn)動車(chē)
“雙碳”，即“碳達峰”和(hé)“碳中和(hé)”，是(shì)中國(guó)在七十六屆聯合國¥φ(guó)上(shàng)依據經濟發展與環境保護問(wèn)題提出的(dΩλe)兩大(dà)目标，“碳達峰”是(shì)指通(tōng)過節能(néng)減排等φ♦β多(duō)項技(jì)術(shù)，為(wèi)我國(guó)二氧化(huà)碳排放(fàng)₽✔±₽建立計(jì)劃約束，随後總量會(huì)達到(dào)一(yī)個(gè> ♦÷)峰值，并且後續不(bù)再超過這(zhè)個(gè)峰值；而“碳中和(hé)”則是(s₩®hì)通(tōng)過植樹(shù)造林(lín)、節能(néng)減排等形式，以抵消自β§≈>(zì)身(shēn)産生(shēng)的(de)二氧₽化(huà)碳或溫室氣體(tǐ)排放(fàng)量，實現(xiàn)正負抵消，達到(dà♠•"o)相(xiàng)對(duì)“零排放(fàng)”。
2021年(nián)全國(guó)兩會(huì)将“雙碳”首次寫入政府λ↔↓工(gōng)作(zuò)報(bào)告，掀起了(le)電(diàn)動≈$→産業(yè)崛起浪潮。在我國(guó)嚴峻的(de)碳排放(fàng)問'λ(wèn)題上(shàng)，電(diàn)動汽車(chē)在優化(huà)δ"國(guó)內(nèi)碳排放(fàng)結構方面扮演著(zhe)越來(l∑÷ái)越重要(yào)的(de)角色。它采用(yòng)非常規車(chē)燃料或采用(yòng)α¶♦新型車(chē)載動力裝置作(zuò)為(wèi)動力來(lái)源，不(bù)同于©>傳統的(de)燃油汽車(chē)，其以光(guāng)伏、風(fēng)電(diàn)為(wèi€↕≠)主要(yào)代表的(de)清潔能(néng)源将更好™₹$(hǎo)推動能(néng)源替代、能(néng)源使用(yòng)以及能(nén₽↓g)源處理(lǐ)的(de)實現(xiàn)，“雙碳”與電↑(diàn)動汽車(chē)相(xiàng)生(shēng)相™∏(xiàng)伴。
二、SWOT分(fēn)析
1.優勢
自(zì)2001年(nián)國(guó)家(jiā)863計(jì)劃立項開(kāi)始♥≈÷β，電(diàn)動汽車(chē)成為(wèi)我國(guó)重要∏≠(yào)發展戰略之一(yī)，而“雙碳”政策的(de)落實推動以來©&•(lái)，更加确定了(le)電(diàn)動汽車(chē)這(zhè)一(yī)大(dà)戰略♣★性新興産業(yè)。政府在這(zhè)其中扮演著(zhe)重要(↕∞♠yào)角色，相(xiàng)繼提出倡導低(dī)碳經濟、補貼優惠政♦☆★策等一(yī)系列鼓勵電(diàn)動汽車(chē)發展的(de)舉×¥措，助力其把握時(shí)代“春風(fēng)”穩固發展。與此同時(shí)，“≠→政策助推”帶來(lái)了(le)良好(hǎo)“市(shì)場(chǎng)呼應”，電(dià₹♥φn)動汽車(chē)以其國(guó)際行(xíng)業(y÷∞"è)領先的(de)高(gāo)口碑、服務補貼等特征受到(dào)市(shì)場(chǎng)擁≤∏戴。此外(wài)，為(wèi)使電(diàn)動汽車(chē)更好(hǎo)适應信息化(huà)£時(shí)代變革，誕生(shēng)了(le)以大(dà)數(shù®)據為(wèi)核心技(jì)術(shù)的(de)車(chē)聯™γ網平台錄入電(diàn)動汽車(chē)數(shù)據的(de)新興技σ$(jì)術(shù)，充分(fēn)保障了(le)汽車(c≥$↔hē)監管及用(yòng)戶服務，為(wèi)電(diàn)動汽車(chē)÷π•☆保駕護航。
2.劣勢
白(bái)璧微(wēi)瑕，我國(guó)電(diàn)動汽車(chē)發展仍存在以下(x÷ià)問(wèn)題：一(yī)是(shì)在電(diàn)池集成技(jì)術(shù)、大(dà'↕¶)規模生(shēng)産工(gōng)藝設計(jì) σ✔、生(shēng)産過程和(hé)成本控制(zhì)✘£等方面與國(guó)外(wài)先進水(shuǐ)平有(yǒuγ↕β)著(zhe)較大(dà)差距，其研發核心技(jì)術(shù)上(shàng)存®在漏洞。二是(shì)電(diàn)動汽車(chē)綠(lǜ)色能(néng)源生(shēng)産、使用(yòng)報δσ(bào)廢過程中的(de)污染問(wèn)題也(yě)尚未得(de)到™δ(dào)妥善解決，仍需不(bù)斷深入挖掘。三是(shì)電(diàn)動汽車(chē)發展時(shí)間(ji↑≤≠ān)的(de)短(duǎn)暫也(yě)導緻了(le)中高(g♦$āo)級人(rén)才上(shàng)存在缺口，市(shì)場(chǎng)規模發展帶來(láφ≠<i)的(de)高(gāo)産業(yè)風(fēng)險、市(shì)場(chǎ•₽♦ng)內(nèi)驅力不(bù)足也(yě)更為(wèi)科(kē)學政策引β±導提出高(gāo)要(yào)求。
3.機(jī)會(huì)
一(yī)是(shì)随著(zhe)“人(rén)類命運共同體(tǐ)”意識的(de)加深γ★及電(diàn)動汽車(chē)戰略性新興地(dì)位的(de)部署，政府的(de¶&)高(gāo)度提倡和(hé)重視(shì)為(wèi) ₹電(diàn)動汽車(chē)打開(kāi)了(le)全新的(de)發展之路(lù)。二是(shì)全球汽車(chē)動力電(diàn)氣化(huà)技(jì)術(shù)變革總趨勢也(yě®π)将不(bù)斷推動中國(guó)特色的(de)電(diàn)動汽車(c✔∑♣€hē)産業(yè)變大(dà)變強，逐漸取代傳統燃油汽車(chē✔γ $)。三是(shì)以上(shàng)汽、東(dōng)風(fēng)等中國(guó)本土(tǔ)汽車(chē)響∏♥α應号召深入電(diàn)動技(jì)術(shù)開(kāi)§<×發研究，利用(yòng)跨境電(diàn)商由國(guó)內(nèi)>• ₹走向國(guó)際，讓中國(guó)電(diàn)動車(chē©♠)企有(yǒu)了(le)“彎道(dào)超車(chē)”的(de≤•♣)可(kě)能(néng)。
4.威脅
電(diàn)動汽車(chē)産業(yè)的(de)飛(fēi☆)速崛起也(yě)更帶來(lái)了(le)諸多(duō)威脅。首先，在其激烈的(de)市(✔✘αshì)場(chǎng)競争背景下(xià)，國(guó)際龍∑☆₹頭企業(yè)及衆多(duō)新興勢力會(huì)與國(guó)內±¶&(nèi)電(diàn)動汽車(chē)搶占市(shì≠≠<)場(chǎng)份額，緻使國(guó)內(nèi)電(dià•¥©₩n)動汽車(chē)發展內(nèi)驅力衰退。其次，π ✔δ電(diàn)動汽車(chē)在銷售市(shì)場(chǎng)上(shàn±¶g)雖有(yǒu)了(le)爆發式增長(cháng)，但(dàn)對(duìγ→)于傳統汽車(chē)85％以上(shàng)的(de)市(&π©shì)場(chǎng)占有(yǒu)率而言，仍難以↔$↔λ撼動其地(dì)位，電(diàn)動汽車(chē)大(dà)衆化(huà)仍任重道(dà↑↕↕∞o)遠(yuǎn)。最後，電(diàn)動汽車(chē)高(gāo)生(shēn≠σ™•g)産成本與市(shì)場(chǎng)價的(de)合理(lǐ)協調也(✘→yě)成為(wèi)一(yī)大(dà)難關，為(wèi)電(diàn)動汽車λ>(chē)崛起帶帶來(lái)挑戰。
三、服務模式展望
電(diàn)動汽車(chē)作(zuò)為(wèi)我國(guó)戰 •略性新興産業(yè)，其在保證我國(guó)經濟可(kě)持續發展、緻力“雙碳₩"”政策落實上(shàng)有(yǒu)著(zhe)不(≤'♥bù)可(kě)小(xiǎo)觑的(de)重要(yào)作(zuò)用(yòng)δ÷γ★。電(diàn)動汽車(chē)市(shì)場(chǎng)占有(yλ>ǒu)率不(bù)斷提升的(de)同時(shí)也(yě)更為(wèiε ₩)其服務提出指标。一(yī)味沿襲傳統汽車(chē)服務将一(yī)≥→÷定程度上(shàng)制(zhì)約電(diàn)動←×≤汽車(chē)發展、帶來(lái)巨大(dà)市(s±₽δhì)場(chǎng)隐患。因此，電(diàn)動汽車(chē)一(yī)站(zh£"àn)式服務模式的(de)提出成為(wèi)當今電(diàn)動汽車(chē)領域革↓>™♦新不(bù)可(kě)忽視(shì)的(de)關鍵要(yào)素。
1.充電(diàn)一(yī)站(zhàn)式服務建構
電(diàn)動汽車(chē)養護一(yī)站(zhàn)式服務的(de)建構是(shì)通(tō←εσ♦ng)過對(duì)消費(fèi)者廣泛的(de)“充電(diàn)難”、“保險難”♠★←等問(wèn)題的(de)深度剖析，實現(xiàn)電(diàn)動汽車(chē)市(shì)場$(chǎng)份額的(de)提升。以南(nán)方電(diàn)網為(wèi)代表的(de)電φ>₩β(diàn)網企業(yè)将在其建構中發揮重要(yào)作(z☆α≥✔uò)用(yòng)：一(yī)方面，以南(nán)方電(diàn)網為(wèi)代表的(de)電(diàn)網✔←∏企業(yè)可(kě)以通(tōng)過參與電(diàn)動汽車(chē)産業(yè)鏈運作(zε×uò)、順應“新三化(huà)”政策導向與廠(chǎng)商、政府進行(xíng)深度αδ合作(zuò)，緻力實現(xiàn)廠(chǎng)商、電(diàn)網、政府三位一(y®₩ī)體(tǐ)建立電(diàn)動汽車(chē)“電(diàn)池—充換電($σ'↑diàn)—充電(diàn)樁”一(yī)體(tǐ)式服務，從(cóng)而更§₹"好(hǎo)搶占電(diàn)動市(shì)場(chǎng)先機(jī)。另一(yī)方面，借助大(dà)數(shù)據、區(qū)塊鏈技(jì)術±₽™(shù)構建統一(yī)規範的(de)數(shù)字化(huà)充αα電(diàn)保障模式，将動力電(diàn)池嵌入相∞÷®(xiàng)關物(wù)聯網設備，構建智能(néng)充電(diàn)協同網絡，實現(xi♥÷∏σàn)充電(diàn)監控及保障可(kě)視(shì)化(huà)¶ 服務。借助兩個(gè)維度的(de)建構分(fēn)析，電(diàn)動汽車(chē☆&)充電(diàn)一(yī)站(zhàn)式服務将以其便攜性開(kāi)•✘§拓電(diàn)動汽車(chē)新市(shì)場(chǎng)。
2.商業(yè)經營一(yī)站(zhàn)式服務建構
電(diàn)動汽車(chē)作(zuò)為(wèi)新興産業(↑δφyè)，其商業(yè)經營服務模式存在著(zhe)繁瑣，問(wèn)詢困難等種種弊端↕π←，“最後一(yī)公裡(lǐ)”難關成為(wèi)其突破重點。電(diàn)✘¶☆÷動汽車(chē)商業(yè)經營一(yī)站(zhàn§≈ γ)式服務是(shì)經銷企業(yè)以用(yòng)戶為(wèi)導向，協同政府建構的♥α (de)一(yī)種服務模式，它的(de)建構離(lí)不(bù)開(kā↓$i)以下(xià)三個(gè)維度：一(yī)是(shì)實現(xiàn)“汽車(chē)購(gòu)買—電(diàn)樁裝配—充σφ♥電(diàn)服務—保障服務”的(de)經銷服務産業(yè)鏈，提高(gāo)電≠₹(diàn)動汽車(chē)銷售推廣效率，更好(hǎo)适應“快(ku₩∞®ài)經濟”時(shí)代發展要(yào)求。二是(shì)利用(yòng)信息化(huà)浪潮進行(xíng)經銷線上(shàng)線下(xià)多±>(duō)元化(huà)渠道(dào)融合，實現(x★Ωiàn)用(yòng)戶購(gòu)置問(wèn)詢一(yī)體(tǐ)化(huà)發展，緻力于解 ≠←決用(yòng)戶痛點的(de)同時(shí)，更為(wèi)電×÷∞©(diàn)動汽車(chē)大(dà)衆化(huà)發展保駕護航。三是(shì)深度對(duì)接國(guó)際市(shì)場(chǎng)，取其精<Ω¥★華去(qù)其糟粕，不(bù)斷提升傳統電(diàn)∏♣Ω動汽車(chē)電(diàn)池效能(néng)質量，同時(shí)建立統一(y¶® ₽ī)指标的(de)一(yī)體(tǐ)化(huà)生≥™↑←(shēng)産經營體(tǐ)系，形成電(diàn)動汽車(chλ≤₽®ē)商業(yè)經營标準化(huà)規範。商業(yè)經營一(yī)站(zhàn)≥'βλ式服務建構将大(dà)大(dà)提高(gāo)電(diàn)動汽車(ch¶ ē)産業(yè)公信度，加深大(dà)衆對(duì)電(diàn)動行(xíng)業(yè)認識，±₹更為(wèi)電(diàn)動産業(yè)發展提供可(kě)借鑒模闆。
3.養護一(yī)站(zhàn)式服務建構
不(bù)同于傳統燃油汽車(chē)，電(diàn)動汽車(chē)以動力電(diàn)池、電™Ω >(diàn)機(jī)、控制(zhì)系統為(wèi)三大(dà)核心技(j©♥ì)術(shù)，其高(gāo)複雜(zá)性及高(gāo)技(jì)術(shù)含量δ♣∞的(de)新型傳動系統帶來(lái)了(le)高(gāo)性能(nén♠ g)的(de)良好(hǎo)回饋，也(yě)為(wèi)其換油養護™£↔行(xíng)業(yè)提出新要(yào)求。電(diàn)動ε☆汽車(chē)養護行(xíng)業(yè)的(de)高(gāo)效 ♥☆<聯動成為(wèi)大(dà)勢所趨。類比全球高(gā∑☆←o)端潤滑油品牌勝牌與汽車(chē)養護服務品牌途虎養車(ch♥δ"ē)聯合推出“XEV電(diàn)動産品及相(xiàn αg)關服務”，以高(gāo)效能(néng)源服務為(wèi)核心，電(diàn™×₩)動汽車(chē)養護一(yī)站(zhàn)式服務↑ε 建構應落實“電(diàn)池、油耗、維修”三大(dà)模塊，集合多(duō)方能(néng)力協作γπ(zuò)，從(cóng)電(diàn)動汽車(chē)多(duō)方面特σ♠≥征入手，為(wèi)電(diàn)池洩露、電(dià₹€n)池能(néng)力耗損提供全新的(de)解決方案。同時(shí)，結合“線上(shàng)預約∞₹$←+線下(xià)安裝”一(yī)站(zhàn)式服務體(tǐ)系為(wèi)消費(fèi)者提供'$便捷的(de)電(diàn)動汽車(chē)換油養護體(tǐ)驗，為(wèi)把關電π∏★(diàn)動汽車(chē)質量、助力其可(kě)持續發展提供建設性作(zuò)用(→£♥yòng)。除此之外(wài)，聯合我國(guó)日(rì)益興盛的(de)汽車(chē)©•÷改裝服務，電(diàn)動汽車(chē)養護一(yī)站(zhàn)式服務可(ו∏kě)以形成“保養—維修—改裝”的(de)新興業(yè)态，創新電(diàn™₩>λ)動汽車(chē)新形勢的(de)同時(shí)，也(yě)更好←&δ(hǎo)結合電(diàn)動汽車(chē)消費(fèi)者需求實現(xiàn)高™γ↕π(gāo)水(shuǐ)平服務。
在全球嚴峻環境能(néng)源問(wèn)題及綠(lǜ)色消費(₩αfèi)意識覺醒的(de)背景下(xià)，電(diàn)動市(shì≈✘₹)場(chǎng)增長(cháng)的(de)迅猛态勢于電(diàn)動汽車(chē)行(xí☆≈ε★ng)業(yè)而言，是(shì)機(jī)遇，也(yě)更是(shì)挑戰，電(diλ↔àn)動汽車(chē)一(yī)站(zhàn)式服務模式也(✔®¶εyě)應在經營中日(rì)新月(yuè)異，不(bù)斷适應電(diàn)動汽車(chē)産業(yσ¶è)發展趨勢，助推電(diàn)動汽車(chē)落入千✔Ω≤&家(jiā)萬戶。
參考文(wén)獻：
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作(zuò) 者 | 戴麒羽
編 輯 | 謝(xiè)敏君
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